據意大利船舶經紀與服務集團班切羅・科斯塔(Banchero Costa)近期發布的市場周報（MARKET REPORT – WEEK49/2022），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航運跟蹤數據顯示，2022年1-11月，全球海運煤炭貿易總裝運量（不包括國內裝運）為10.984億噸，比2021年同期的10.477億噸增長4.8%，比前10個月的增幅上升近1個百分點，但仍然低于2019年同期的11.675億噸。

自經歷了今年第一季度的低迷期之后，全球煤炭貿易量增長步伐加快，現在已經完全恢復到了新冠疫情之前的水平。

然而，正如前面提到的，全球煤炭貿易最糟糕的時期是今年年初，最近幾個月的走勢可謂十分積極。

2022年第一季度，全球海運煤炭裝載量僅為2.574億噸，同比下降4.8%，比2019年第一季度下降20.3%。

第二季度，煤炭裝載量強勁上升達3.138億噸，同比增長8.5%，但比2019年第二季度下降4.1%。

第三季度，煤炭裝載量為3.171億噸，同比增長6.3%，比2019年第三季度僅下降0.7%。

2022年11月，全球海運煤炭裝載量為1.029億噸，同比增長13.4%，比2019年11月增長2.8%。

從煤炭出口方面來看，今年前11個月，印度尼西亞煤炭出口量為3.547億噸，同比增長19.2%；澳大利亞煤炭出口降至3.092億噸，同比下降5.9%。

從主要煤炭進口國家和地區來看，前11個月，歐盟煤炭進口量為1.056億噸，同比增長35.2%；印度煤炭進口1.889億噸，同比增長12.2%；中國煤炭進口2.09億噸，同比下降7.3%。

前11個月哥倫比亞煤炭出口同比增長3.8%

哥倫比亞是世界第六大煤炭出口國，為美洲第二大出口國，僅排在美國之后。

近十年來，由于環大西洋盆地國家的煤炭需求下降，加上與更富有彈性的亞洲市場距離又遠，這個南美國家的煤炭出口一直在下降。今年歐洲的煤炭需求和強度才有一點點轉變。

路孚特（Refinitiv）船舶跟蹤數據顯示，2021年全年，哥倫比亞海運煤炭出口量達到5630萬噸，比上年增長12.8%。然而，應該注意這主要是由于2020年出口量劇降32.7%，下降到了4990萬噸的低水平上而出現的反彈。疫情發生前的2019年哥倫比亞煤炭出口量達7420萬噸。

今年前11個月，哥倫比亞煤炭出口5250萬噸，比2021年同期的5060萬噸增長3.8%。

哥倫比亞煤炭出口絕大多數都通過這個國家的北部(加勒比)海岸港口裝載發運。

北部主要有兩大港口，一個是德拉蒙德港（Drummond），2021年裝載煤炭2930萬噸，另一個是玻利瓦爾港（Puerto Bolivar），2021年裝載煤炭2160萬噸。

鄰近還有其他一些小型港口，圣瑪麗亞港（Santa Maria）2021年裝載煤炭130萬噸；新港（Puerto Nuevo）裝載煤炭90萬噸。

哥倫比亞西部(太平洋)海岸的唯一主要港口是布埃納文圖拉港（Buenaventura），2021年此港裝載發運煤炭240萬噸。

布埃納文圖拉港Aguadulce碼頭于2017年3月建成投入使用，可以裝載的船型可包括巴拿馬型（Panamax）、大靈便型(Handymax)和超大靈便型(Supramax)。

目前，日本是從布埃納文圖拉港煤炭出口發運船只到達的主要目的地，韓國、印度和智利也從該港口進口一些煤炭。

然而，哥倫比亞煤炭出口的主要目的地是歐洲和地中海沿岸國家。

2022年1-11月，哥倫比亞對歐洲的煤炭出口達到1550萬噸，同比增長97.4%，為2018年以來最高水平。對土耳其煤炭出口量為840萬噸，同比下降28.2%。

同期，哥倫比亞對智利和巴西出口的煤炭下降到400萬噸和220萬噸，同比分別下降33.5%和55.9%。對中國出口的煤炭從去年同期的400萬噸下降到今年的50萬噸，同比下降86.4%。